Anac reconhece impasse e estuda solução para ampliar pista do aeroporto de Ponta Grossa
Durante audiência pública, agência citou a PR-151 e uma linha férrea como obstáculos, mas admitiu a necessidade de buscar uma alternativa técnica para o Aeroporto Sant’Ana
A ampliação da pista do Aeroporto de Ponta Grossa ganhou um novo capítulo nesta quarta-feira, 29 de julho. Durante audiência pública realizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), representantes do órgão reconheceram que a situação do Aeroporto Sant’Ana precisa ser analisada de forma específica e afirmaram que irão estudar uma solução para o terminal.
A audiência integra a Consulta Pública nº 10/2026, aberta para discutir a repactuação do contrato de concessão do Aeroporto Internacional de Brasília. A proposta também prevê que a futura concessionária assuma dez aeroportos regionais por meio do Programa AmpliAR, entre eles o Aeroporto Sant’Ana, em Ponta Grossa. As contribuições permanecem abertas até 7 de agosto.
Durante a reunião, a prefeita Elizabeth Schmidt apresentou os argumentos do Município para que a ampliação da pista seja incluída entre os investimentos obrigatórios da futura concessionária.
Prefeitura aponta contradição no edital
A principal contestação da Prefeitura está na classificação estabelecida para o aeroporto. O documento enquadra Ponta Grossa na chamada Faixa 3, com estruturas preparadas para receber aeronaves classificadas como Código 3C, mas mantém uma exceção relacionada ao tamanho da pista.
Atualmente, embora a pista tenha extensão física aproximada de 1.430 metros, apenas cerca de 1.280 metros são considerados operacionais. A regra geral aplicada aos aeroportos da Faixa 3 prevê pista com pelo menos 1.799 metros, dimensão mais compatível com aeronaves comerciais como Airbus A320, Boeing 737 e modelos da linha Embraer E2.
Na prática, a exceção prevista no edital pode desobrigar a futura concessionária de executar justamente a ampliação considerada essencial pelo Município para permitir operações regulares de aeronaves maiores.
Elizabeth argumentou que o modelo cria uma incompatibilidade: o edital exige pátio, pavimento e outras estruturas compatíveis com aeronaves Código 3C, mas não determina uma pista com comprimento suficiente para a operação regular desses aviões.
A prefeita também destacou que Ponta Grossa possui aproximadamente 380 mil habitantes e está inserida em uma região que reúne cerca de 1,2 milhão de pessoas. Segundo ela, a infraestrutura aeroportuária precisa acompanhar a importância industrial, logística, empresarial e turística dos Campos Gerais.
Outro ponto levantado foi o volume de investimentos públicos já direcionados ao aeroporto. O novo terminal de passageiros, o novo pátio de aeronaves e a pista de taxiamento foram planejados para atender operações de maior porte. O projeto prevê ainda um pátio com mais de 18 mil metros quadrados e pavimento com capacidade estrutural compatível com aeronaves Código 3C.
Anac cita PR-151 e ferrovia
Ao responder à manifestação de Ponta Grossa, representantes da Anac reconheceram que a ampliação da pista enfrenta limitações físicas importantes.
De um lado do aeroporto está a PR-151, que apresenta um desnível considerável em relação à pista. Do outro, existe uma linha férrea utilizada para o transporte de cargas. Essas características tornam a expansão mais complexa e podem exigir alterações viárias, obras de engenharia e entendimentos com outros órgãos e concessionárias.
Apesar dos obstáculos, a manifestação da agência trouxe uma sinalização positiva. A Anac informou que o assunto já vinha sendo discutido com o setor responsável e reconheceu que será necessário estudar uma solução específica para Ponta Grossa.
A declaração, no entanto, ainda não representa uma decisão definitiva. Durante a audiência, não foi anunciado um novo tamanho para a pista, um cronograma de obras ou a inclusão imediata da ampliação no conjunto de investimentos obrigatórios da concessão.
O pedido apresentado pela Prefeitura, portanto, continuará sendo analisado dentro da consulta pública. A expectativa do Município é que a versão final do edital elimine a exceção dos atuais 1.280 metros e determine que a concessionária execute a obra dentro de um cronograma contratual.
Aeroporto segue sem voos regulares
A discussão ocorre em um momento considerado decisivo para a aviação regional. O Aeroporto Sant’Ana está sem voos comerciais regulares desde o encerramento das operações da Azul. Em posicionamento encaminhado ao BnT Online em 21 de julho, a companhia afirmou que não havia previsão para retomar os voos em Ponta Grossa.
Sem uma ligação aérea regular, empresários, moradores e profissionais dos Campos Gerais continuam dependendo principalmente do Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, além de outros terminais mais distantes.
Paralelamente à consulta da Anac, a Prefeitura reorganizou a gestão do aeroporto, transferindo a administração para a Secretaria Municipal de Infraestrutura e criando o Departamento de Administração Aeroportuária.
Também foi autorizado um crédito adicional especial de R$ 19.700.016,01. Desse total, R$ 18.557.693,21 estão relacionados à ampliação da estrutura, R$ 130 mil à aquisição de equipamentos e aproximadamente R$ 1,01 milhão à manutenção das atividades aeroportuárias.
A audiência desta quarta-feira não encerrou o impasse, mas abriu uma nova etapa de negociação. Pela primeira vez durante o processo público, a Anac reconheceu diretamente que as particularidades do Aeroporto Sant’Ana exigem estudos para uma solução própria.
Agora, a principal cobrança de Ponta Grossa é para que esse reconhecimento seja transformado em obrigação concreta no edital. Sem a ampliação da pista, a avaliação do Município e das entidades empresariais é que o novo terminal, o pátio e a taxiway poderão operar abaixo de seu potencial, sem garantir a retomada permanente dos voos comerciais.
